隨著國家對汽車清潔生產的日漸重視，汽車零部件涂裝正逐漸更換為水性防腐涂料。

發動機、變速器、鋼板彈簧、傳動軸和減振器等汽車零部件，由于產品的特殊性（熱容量大、含橡塑件或油脂），大多采用低溫（80℃左右）烘干型涂料。

水性防腐涂料對工件的表面清潔度要求較高，因此對前處理（脫脂或磷化）要求更加嚴格。

水性防腐涂料的施工環境也沒有特別嚴格的溫度濕度要求，但濕度太大易造成漆膜流掛、干性不良和起泡等問題，一般可以通過加強通風和設置低溫梯度烘烤來解決。為了實現水性防腐涂料在汽車零部件上的“厚涂”，涂料噴涂前不建議稀釋，噴涂也多建議采用高壓無氣噴涂方式。

目前，在這一領域使用較多的品種是單組分丙烯酸改性環氧涂料。由于以水作為分散介質，漆膜中含有親水基團，所以水性防腐涂料涂層耐水性較差，盡管可以通過助劑、助溶劑等得到改善，但與溶劑型產品相比仍有較大差距。受制于環氧酯氧化交聯反應，漆膜的初始硬度仍有待提高。

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